MPV插混赛道风云涌动，别克GL8插混版能否上演逆袭好戏？

2023年插混MPV市场年销量狂飙至16.4万辆，同比增长430%，足以让燃油MPV垂涎三尺。这一切得益于插混MPV自带的“省钱增效”Buff，以及灵活宽裕的空间布局。此刻，别克GL8也按捺不住，企图以插混版车型在这一赛道上放手一搏，但挑战者必须先越过高耸的自主壁垒。

别克GL8插混版虽然勇敢踏足新领域，但在加速性能上却稍显乏力，搭载1.5T发动机与p1+p3双电机组合而成的插电混动系统，尽管发动机动力充沛，但电机加入后，相较于燃油版GL8的加速提升幅度仅为15%，在新能源赛道上显得黯淡了许多。

反观岚图新梦想家，拥有全球首款正向研发双动力架构的车型，只需轻轻一脚油门，瞬间爆发420kW系统总功率与840N·m系统总扭矩，轻松迈入5秒俱乐部。倘若GL8插混版与其一同疾驰，恐怕只能望其项背，饮恨高速。

再者，根据透露的信息，GL8插混版的四驱系统研发重点似乎局限在前驱部分，这意味着四驱配置可能是其又一处短板。要知道，新岚图梦想家可是同级唯一全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统的狠角色，无论雨雪天气、山路或是复杂路况，均能凭借四驱系统稳定行驶，带给用户满满的安全感。

提及能耗，新岚图梦想家的插混系统搭载全新混动发动机和43度超大电池，纯电续航CLTC工况可达236km，即便在馈电状态，油耗也仅为5.36L，相较于GL8插混版6.97L的油耗，节能效果显著可见。

而在智能驾驶辅助方面，新岚图梦想家配备了业内领先的L2.5级智能辅助驾驶系统，提供了丰富的驾驶辅助功能。而目前别克GL8插混版的相关信息却鲜有提及智能辅助驾驶，究竟是技术保密还是尚欠火候，不禁让人浮想联翩。

总而言之，实力才是硬道理。别克GL8插混版若想在插混2.0时代实现逆袭，就必须摒弃依赖过去的功勋，拿出实实在在的创新成果和领先技术。否则，仅靠情怀和名气，怕是无法在新能源MPV这片热土上立足。